普车拆装实习报告

　　一、 C620主轴箱拆装

　　本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等，使他们了解主轴变速箱的结构，并以组为单位，独立完成各轴组的拆装过程。

　　1、 主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法

　　首先说明拆装时所需的工具，然后讲述拆装的顺序，主要本着先拆的零件最后装配，后拆的零件先装配的原则，最后参照图纸让学生自己动手进行拆装，并对学生搞不清楚的地方进行指导。

　　Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开始的。轴Ⅰ的左端有带轮，第一步用销冲把锁紧螺母拆下，然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下，用手锤配合铜棒把端盖卸下，拆下带轮上的另一个锁紧螺母，使用撬杠把带轮卸下，然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击，直到卸下为止，到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。

　　装在轴Ⅰ上的零件较多，拆装麻烦，所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。

　　轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸，两端各有一盘轴承，拆卸轴承时，应用手锤配合铜棒敲击齿轮，连带轴承一起卸下，敲击齿轮时注意用力均匀，卸下轴承后，把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下，然后把摩擦片取出，到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。 轴Ⅰ上的零件卸下后，应向学生讲解轴Ⅰ的传动原理，并配合挂图讲解轴Ⅰ上的摩擦离合器的工作原理。

　　轴Ⅰ的装配在箱体外进行，在装配过程中应注意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动，否则应视为装配不合理，从新进行装配。 轴Ⅰ装好后，再从箱体外装到箱体中。

　　2、 主轴的拆装方法

　　主轴的拆装应从两端的端盖开始，然后从箱体左侧向右侧拆卸，左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母，卸下后，把主轴上的卡簧松下退后，此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击，敲击的过程中，应注意随时调整卡簧的位置。 卸下主轴后，主轴上的零件应用铁棒穿上，放在清洗液中清洗干净后才可以装配。 配合主轴装配图向学生讲解主轴的零件名称、传动原理，主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行，在装配的过程中：

　　第一注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中，否则会损坏轴承；

　　第二注意齿轮的装配应咬合均匀，无顶齿现象；

　　第三，装配后，主轴应能正常旋转。

　　3、 主轴箱的润滑装置

　　C620—1型的主轴箱的润滑方式主要有两种，一助压泵式，二下溅式。 对照实物，向学生讲解主轴箱的润滑方法：

　　（1）盘动轴Ⅰ，使助塞运动，向学生讲解助塞泵的工作原理；

　　（2）讲解齿轮工作才能产生润滑油下溅的原理。

　　4、 钢带式制动器

　　在轴Ⅳ上装有制动器，通过制动器的操纵，向学生讲解制动器的传动原理。

　　二、C620 溜板箱拆装

　　1、拆卸光扛、丝扛，操纵扛及固定支称座。

　　2、拆下固定溜板箱5个螺栓（提示学生螺栓组的拆装顺序）。

　　3、将溜板箱放置在工作平台上，串上光扛、丝扛、操纵扛。

　　①讲解手动纵向进给，手动横向进给全过程。

　　②操作溜板箱纵向横向操纵手柄，让学生看清齿轮切换及传动啮合，如何实现纵向，横向机动进给。

　　③操作溜板箱丝扛进给手柄，让学生看清丝扛、光扛、互换、互琐操作过程，讲清机构原理。

　　④拆下纵横向机动进给齿轮组及丝扛开合螺田装制，直观讲解脱落蜗杆过载保护全过程。

　　⑤清洗和修复各传动零件，按拆卸相反顺序安装好各个零件，使之能操作自如可靠。

　　⑥提问讲解溜板箱可能出现故障及排除方法。

　　a、机动进给中，没有纵向走刀，没有横向走刀。

　　b、开合螺母挂不上或没有螺纹走刀。

　　⑦展开讨论，你对纵横向机动进给设计有什么新的想法？丝扛、开合螺母传动有什么好的办法？

　　4、将溜板箱、丝扛、光扛、操纵扛安装在机床上，调解安装完毕后，使各个手柄操作自如可靠。

　　三、C620 尾座拆装

　　1、讲解尾座工作原理，和各功能零部件。

　　2、提问学生如何拆装，讲解安装注意事项（主要是各基准面定位方法）。

　　3、拆开尾座讲解进给，锁紧的功能零部件。

　　4、清洗和修复各传动零件，按拆卸相反的顺序装配好各个零件。

　　5、提问讲解尾座可能出现的故障及故障排除方法。

　　①尾座与主轴不同心

　　②尾座不能沿床身移动

　　③尾座没有纵向进给

　　④尾座支称零件不可靠

　　6、将尾座安装在床身上，调解各零部件，使之能操作自如。

　　四、CW6140—1主轴箱拆装

　　[导入]：主轴变速箱是用来使主轴转动，并使之按所需的'转速运转的部件，它由箱体、摩擦离合器、各传动轴、主轴、变速操纵机构、制动器和润滑装置等组成。

　　[讲解]：

　　（一）主轴箱、轴、I、II、III、VI的拆卸：

　　1、拆卸之前需要讲明的几个问题：

　　⑴机械传动传递力的方法很多，如常见的皮带传动、链传动等，在主轴箱里为何用齿轮传动（目的：说明齿轮传动的优缺点）？

　　⑵主轴箱的润滑方式？

　　⑶主轴箱中各轴的排列顺序？

　　2、轴I的拆卸：

　　轴I主要的部件是双向片式摩擦离合器。

　　[提问]它是做什么用的？

　　①   正转和反转的摩擦片片数为何不一样多？

　　②   轴I上共有3个销，这3个销在各自的位置都起何作用？销的材料是什么？拆卸销时工具叫什么？

　　3、轴VI的拆卸：

　　[提问]①应怎样取出VI轴上较大的齿轮？

　　②主轴上有3盘轴承，名称各是什么？都承受怎样的力？

　　[提示]主轴是车床主要的零件之一，它较大，较重，同时要求有足够的刚度和较高的旋转精度，因此，在拆卸时，要保证有3个以上的同学同时抬起或放下，以防损坏主轴。

　　4、轴II的拆卸：

　　[提问]设计轴II的拆卸方法？

　　[提示]轴II一端是箱体，另一端与IV轴相连，拆卸时不能采用传统的铜棒加手锤的敲敲打打，而应采用专用工具。

　　5、轴III的拆卸：

　　拆卸方法与轴II相同。

　　[提问] 轴III上有一离合器，名称叫什么？起什么作用？

　　（二）轴I、轴II、轴III与轴VI的装配

　　1、装配之前需要讲明的几个问题：

　　⑴装配前的准备工作有哪些？

　　⑵常用的零件清洗液有几种？各用在何种场合？

　　⑶装配螺纹时常用的工具有哪些？

　　2、装配时注意事项：

　　①各轴间的装配顺序依次为III轴、II轴、I轴、VI轴。

　　②装配时各零件间的相互位置基本按先拆后装的原则。

　　③对于滚动轴承、双列短圆柱滚子轴承等要涂抹黄油。

　　④装配时不能乱敲乱打，应垫铜棒或木板。

　　CW6140—1进给箱的拆装

　　进给箱用来将主轴箱经交换齿轮传来的运动进行各种传动比的变换，使丝杠、光杠得到与主轴有不同速比的转速，以取得机床不同的进给量和适应不同螺距的螺纹加工，它由箱体、箱盖、齿轮轴组、倍数齿轮轴组、丝杠、光杠连接轴组及各操纵机构等组成。

　　进给箱中的各种拆卸、方法与主轴箱中的II轴及III轴一样，均采用工具拔销器。安全注意事项与主轴箱相同（略）。

　　（三）溜板箱拆装顺序

　　1、  拆下三杠支架，取出丝杠、光杠、6锥销及操纵杠、M8螺钉，抽出三杠，取出

　　溜板箱定位锥销8，旋下M12内六方螺栓，取下溜板箱。

　　2、  开合螺母机构开合螺母由上、下两个半螺母组成，装在溜板箱体后壁的燕尾形导轨中，开合螺母背面有两个圆柱销，其伸出端分别嵌在槽盘的两条曲线中（太极八卦图），转动受柄开合螺母可上下移动，实现与丝杠的啮合、脱开，

　　（1）拆下手柄上的锥销，取下手柄；

　　（2）旋松燕尾槽上的两个调整螺钉，取下导向板，取下开合螺母，抽出轴等。装按反顺序进行。

　　3、  纵、横向机动进给操纵机构

　　纵、横向机动进给动力的接通、断开及其变向由一个手柄集中操纵，且手柄扳动方向

　　与刀架运动方向一致，使用比较方便。

　　（1）旋下十字手柄、护罩等，悬下M6顶丝，取下套，抽出操纵杆，抽出8锥销，抽出拨叉轴，取出纵向、横向两个拨叉（观察纵、横向的动作原理）；

　　（2）取下溜板箱两侧护盖，M8沉头螺钉，取下护盖，取下两牙嵌式离合器轴，拿出齿轴1、2、3、4及铜套等（观察牙嵌式离合器动作原理）；

　　（3）悬下蜗轮轴上M8螺钉，打出蜗轮轴，取出齿轮1蜗轮2等；

　　（4）旋下快速电机螺钉，取下快速电机；

　　（5）旋下蜗杆轴端盖，M8内六角螺钉，取下端盖蜗，抽出蜗杆轴。

　　4、  蜗轮轴上装有超越离合器，安全离合器，通过拆装讲解及教具理解两离合器的作用。

　　（1）拆下轴承1，取下定位套1，取下超越离合器，安全离合器等；

　　（2）打开超越离合定位套，取下齿轮等，利用教具观看内部动作，理解动作原理；

　　（3）对照实物讲解安全离合器原理。

　　5、  旋下横向进给手轮螺母，取下手轮，旋下进给标尺轮M8内六方螺栓，取下标尺轮。（分解开看内部结构）取出齿轮轴联结6锥销，打出齿轮轴，取下齿轮轴1、2。

　　6、  对照实物讲解由丝杠、光杠的旋转运动变成刀具的纵向、横向运动路线。

　　（四）注意事项：

　　1、  看懂结构再动手拆，并按先外后里，先易后难，先下后上顺序拆卸。

　　2、  先拆紧固、联结、限位件（顶丝、销钉、卡圆、衬套等）。

　　3、  拆前看清组合件的方向、位置排列等，以免装配时搞错。

　　4、  拆下的零件要有秩序的摆放整齐，做到键归槽、钉插孔、滚珠丝杠盒内装。

　　5、  注意安全，拆卸时要注意防止箱体倾倒或掉下，拆下零件要往桌案里边放，以免掉下砸人。

　　6、  拆卸零件时，不准用铁锤猛砸，当拆不下或装不上时不要硬来，分析原因（看图）搞清楚后再拆装。

　　7、  在扳动手柄观察传动时不要将手伸入传动件中，防止挤伤。