总结实习报告模板锦集9篇

总结实习报告 篇1

　　三年的多的专业常识学习和师范技术练习，总算到了实战演练的时分了，很幸运地来到自己心仪的xx中学进行实习。

　　一、实习单位介绍

　　xx中学是一所全寄宿高级中学，该校以“任重致远”为校训，认为学生的终身展开供给优质教育为主旨，坚持“以人为本，调和展开”的办学理念，坚持准则标准和情感感染相结合的治校战略，致力于把校园建设成为“校园喜爱，家长满意，教师眷恋，同行敬重，领导定心”的调和校园。极力培育德智双全、文理兼通、学创俱能、身心两健、习惯年代日子的高本质的高中生。

　　二、实习进程

　　在一个多月的实习日子里，我一向以教师身份严峻要求自己，处处留意言行和外表，热心保护实习校园和班级学生，本着对学生担任的情绪极力做好实习作业；一起，作为实习生一员，一向紧记实习守则，恪守实习校园的规章准则，尊重校园领导和教师，虚心听取他们的定见，学习他们的阅历，自动完结实习校园安置的使命，刻画了杰出的形象，给实习校园的领导、教师和学生都留下了好的形象，得到校园领导和教师的共同好评，对此，自己甚感欣喜。在这时刻短的实习期间，我首要进行了教育作业实习和班主任作业实习和调研作业。

　　（一）教育作业方面

　　1、听课

　　刚来的两周，校园的备课组长组织咱们进行听课，观摩xx中学教师的上课风格，并了解这儿学生的学习程度。高一化学科组总共有5个化学教师，有刚上岗的赋有热情的年青教师，有任教多年的赋有阅历的教师。咱们刚到xx中学时化学的教育进度是气体摩尔体积，所以在课没有抵触的前提下，我听了五位教师的讲课。在此之前，自己也细心研讨了教材，做好听课记载，对各位教师的授课进行剖析，各位教师的讲课各有千秋，但在比照之后，也更能杰出各位教师的过人之处，取其精华去其糟粕，极力汲取好的东西。

　　在听课的进程中，咱们5个化学实习教师也沟通较为亲近，常常评论各位教师的讲课风格，教法学法，这更我收成颇丰。听课后，帮教导教师进行作业的修正，以了解学生把握的状况。听课让我知道了上好一节课的环节，像从前在校园学的或许跟实践仍是有点点收支的。我了解在讲堂上习题这个环节起着十分重要的效果。习题可以用来检测教育效果，及时稳固。并且习题必定要精选，不重复，有代表性。大约听了4节新课，一节习题课，每节新课是5位教师的不同教授，但内容根本相同，授课办法不同。晚上一般会下班教导，为学生答疑。

　　2、备课

　　所以咱们开端备课，预备胶体的讲课，备课的时分咱们首要经过教导教师了解哪些内容是学生有必要把握的，再细心地整理教材的内容和想方设法地用自己的言语表述出来。一开端咱们理清自己讲课的思路后，参阅了网上的课件，特别是海中本来教师的课件，尽或许让自己的课更靠近这儿学生的真实状况。备课最难的仍是思路，思路顺了，联接就天然了，学生承受常识也更简略。备课后咱们又把自己的课件发给科任教师，在教师的教导下再进行修正。

　　因为时刻问题，第二节的《离子反响》咱们5个实习教师进行了团体备课，但后来的上课效果阐明，对还没上过该部分内容的咱们，团体备课是欠好的，因为其他教师做的课件自己还不能很熟悉，也不是自己的风格，讲起来也不是很顺利。这一个阅历，也让咱们深有领会。要团体备课，首要要有自己的思路，咱们把思路同享，再提炼一个的思路，团体做出大略PPT，再自己进行修正，终究才是自己的东西。

　　3、上课

　　课件和教案在教导教师的审阅经往后，咱们站上了讲台，这才是真实的练习，究竟面临的不是一两个学生，或是像在校园练微格相同，由大学同学来扮演学生。这时50来个十五六岁的孩子啊，他们很有自己的思维，又查询入微，常常会在讲堂上提出一些我想不到的问题。这时才知道自己备课的不充分，没考虑到学生的反响。一起，还要了解学生已把握的常识，有些东西他们学过，但不用定把握了。所以在备课的时分被学生是十分重要的环节。

　　教师对讲堂的掌控也是很重要的，当学生纠结某个问题，特别是钻牛角尖时，该想方设法把学生的留意力拉回讲堂上。我觉得自己在上课的进程中，比较大的问题便是语速偏快，有时学生还没反响过来我现已开端下个常识点。还有便是讲得比较大略，不行具体，或许有些东西学生是比较困惑的。深入的反思自己读的书太少了，应该博学多才的，特别是与化学有关的，那样可以让自己的讲堂增加更多的趣味性，也拓宽了学生的常识面，学生最喜爱听讲义以外的东西，教师应该满意他们的求知欲，而在这方面，我是恰当短缺的。讲堂上的时刻散布也要操控好，这是重难点的一个表现，还有习题的设置，也是很要害的。

　　上完课后，安置作业也是一门学识。要安置哪些内容的习题，题量怎样，难度怎样，一起还要规划标题的阶梯性等等，要怎样去修正作业各个教师都有自己的主意，我的教导教师是鼓舞型的，她每次作业都会很细心的修正，并给予鼓舞的评语。有些教师是采纳互评的办法。我觉得要是两者结合会更好。

　　经过上课，我也意识到，对新教师来说，讲课前先把配套练习的标题做了是有很大优点的。这样不只知道常识点的命题办法，难度，还能从中获取许多有用的信息。

　　而进步自己的师范技术的办法便是写教育反思，有人说，写三年教育反思胜过教十年的书，确实，对讲堂进行反思，特别是针对一些具体问题具体剖析，把做得缺乏的当地记下来，并想出对策，下次就不会再犯了。

　　（二）班主任作业方面

　　xx中学是一个全封闭的校园，学生悉数内宿，从周日晚上到周六早上，都在校园，没有特殊状况不允许请假。所以校园在办理方面仍是比较严峻的。班主任是班级作业的组织者、办理者和策划者，也是校园办理的中心力气和骨干分子，对杰出班风和校风的构成起到无足轻重的效果。

　　每天早上6点50分到公区查看学生的清洁作业，7点到班里带早读，并留意查询没有细心早读的同学，问询其原因，协助处理他们的一些问题。晚上也跟晚读，看学生的晚修纪律。因为这儿的学生自身本质比较高，并且校园也有值勤教师，因次迟早读的纪律都比较好。在咱们带的班级，纪律略微差点的是宿舍，学生一回到宿舍，熄灯后，还在打闹，说话，因而宿舍纪律被扣分的比较多，针对这种状况，我也找过一些学生了解状况，并跟他们讲了一些道理，后来的宿舍纪律有了很大的改进。

　　刚触摸这些学生的时分，我不了解他们的心思状况，所以让学生写了一篇周记，从周记中，我发现这些高一的孩子比较大的心思问题是没还习惯高中的日子，觉得每天晚上作业写不完，总觉得他人很强，自己学习压力很大。对此，我给每位学生都写了针对性的评语，并展开了第一个主题班会——扬起抱负的帆。告知他们不要苍茫，应该有一个愿望，偏重拾自傲，做一个追梦人。在学生后来的发言中，我信任每一个学生都有了自己的新的方案、新的计划。对一些缺乏自傲的人，我会在上化学课的时分，特意让他们起来答复一些简略一点的问题，并给予必定，渐渐培育他们的自傲。晚修完毕时，我偶然还回去宿舍看看，陪他们聊聊天。

　　在和这群孩子的触摸进程中，从一开端我忧虑他们不理我，不跟我说话，到后来的无话不说，我知道到了对这群十五六岁的孩子来说，爱是很简略感动他们的，只要对他们有爱，他们是可以感触得到的，并且会在无形中以自己的极力来酬谢你。这对一个教师来说，是一件十分美好的事。在终究要走的时分，我还开了一节以感恩爸爸妈妈为主题的班会课。对现在的孩子来说，日子比较优胜，或许少感触到爸爸妈妈的艰苦，我告知他们要懂得感恩，孝顺爸爸妈妈。有些学生感动到落泪，在这儿仍是可以看到他们心里仍是有所牵动的。

　　（三）调研作业方面

　　咱们小组的调研标题——构建新式师生关系，这个项目是在校园心思教师教导下进行的。咱们先上网查了相关文献。经过评论并结合校园的实践状况做了查问询卷，并做了相关访谈，写出调研陈述。

　　三、实习反思

　　1、教育作业实习方面，尽管只要1个半月左右的时刻，但感触仍是比较深入的。像在校园练习师范技术的时分，更多着重的是一些技巧，像导入技巧，板书技巧，PPT上的细节，却很少真实的去重视一节课的内容。经过实习，我意识到首要，教育思路是十分重要的，只要思路明晰了，讲起来才会顺，思路可以是一章节的全体思路，不用依照讲义一节一节来，次序也可做恰当的调整。理顺了思路，接下来便是怎样去讲的问题了。能否把常识点讲清楚，学生简略了解和回忆，这大约才真的表现一个教师的教育功底吧。所以备课的时分必定要好好备学生，考虑到学生或许哪些当地会有疑问，该要点解说，能引证日子中适宜的比如。

　　2、班主任作业方面，尽管我做的不多，但从和这些的孩子的同处中及看到本来班主任处理作业的办法，我也有了一些自己的考虑。每个孩子都巴望赞许，要长于发现他们身上过人的当地，建立他们的自傲。当然，班主任必定要有原则性，公平性，拟定的规矩就必定要恪守，不恪守的就该遭到赏罚，不能心软。但规矩和赏罚可以由学生来拟定。这样的民主办理学生更喜爱。

　　四、实习总结

　　现在实习作业完毕了，我也收成了许多，不只仅是教育作业，班主任作业，还收成了队友的爱情。一起也对校园的一些运转有必定的了解。正如一句话说的，教师是人类魂灵的工程师，教师的作业不只仅是“传道、授业、解惑”，而是要发自内心的关怀保护学生，协助他们生长。在教授他们常识的一起，更重要的是教他们怎样做人，这才是教师作业最巨大的含义地点！我会带着实习的这份生长和感动走上我的教育之路，极力做得更好。

总结实习报告 篇2

　　北京交通大学 实习报告 年 级：20xx秋

　　专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊 远程与继续教育学院 实习单位评议表 实习报告成绩评议实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践

　　的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老

　　师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认

　　真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，

　　有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备

　　品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业

　　知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作

　　人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过

　　接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企

　　业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培

　　养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的

　　基础。

　　通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破

　　损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、

　　侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否

　　有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.

　　各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧

　　受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力

　　为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。 （三）机车附设装置的检

　　查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，

　　瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线

　　有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无

　　漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中

　　有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，

　　以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。

　　（六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销

　　子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低

　　压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。 （七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各

　　管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，

　　支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有

　　无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）

　　擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶

　　不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机

　　车实习报告

　　大连机车厂实习报告

　　20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专

　　业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大

　　于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要

　　的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的

　　基础。具体体现在以下两个方面：

　　1、专业实践能力的提升此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一

　　周的时间短暂而充实。

　　在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人

　　员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清

　　楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，

　　主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤

　　的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一

　　回车辆检修工。

　　我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，

　　相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和

　　谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结

　　合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　2、思想基础的积累

　　此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受

　　以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守

　　公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作

　　任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和

　　岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十

　　分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，

　　为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，

　　增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，

　　此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入

　　实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视

　　野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学

　　生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，

　　但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：

　　铁路机车车辆专业实习报告 20xx届网络毕业生实习报告我的样稿 铁路机车车辆专业实习报告 导言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期间，我在乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段哈密

　　运用车间进行了df4型内燃机车应急故障处理及货车平稳操纵的具体实习工作。在实习中，

　　我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习与行车有关的日常工作，注意把书本上学到

　　的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，

　　用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又收获多，

　　反思也多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告

　　一、实习的基本要求

　　[报告人] **** 北京交大20xx级网络铁路铁道机车车辆

　　[实习期间] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[实习地点] 乌鲁木齐机务段哈密运用车间

　　[实习目的及内容] 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行

　　车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各

　　种技术设备的类型和运用，车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运

　　用工作组织创造一个良好的基础，从而提高工作效率及安全保障度。 实习项目一： 机务段概况

　　一、实习单位及岗位介绍我于20xx年进入北方交大《铁道机车车辆》专科班学习，通过这三年的学习，我感到眼

　　界开阔了很多，专业理论知识得到了进一步的补强，为我以后的工作打下了坚实的基础。临

　　近毕业，按照学校阶段学习安排，在本单位进行为期三个月的现场实习，现将实习情况汇报

　　如下：

　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风

　　库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区

　　北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积 61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16

　　平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当

　　东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳

　　园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的

　　中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。 哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车

　　间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、

　　财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。

　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,

　　也是兰新铁路主要枢纽站段之一。我实习的岗位是内燃机车乘务员。机车乘务员是铁路列车中机车上的工作人员，负责操

　　纵机车牵引货物或旅客，从甲地安全正点的运输到乙地。负责列车的安全，服从运转车长、

　　车站、行车调度员的指挥，按图行车保证列车安全正点，正确处理机车故障和突发情况。 实习项目二： 机车乘务员运用

　　一、了解机务段运转车间的组织管理。

　　（一）、行车安全管理基本要求

　　（一）、行车安全管理基本要求《安全逐级负责制管理办法》《经济责任制实施细则》

　　《机务行车安全管理规则实施细则》 《机务行车安全管理规则》对规自查实施办法《各级干部深入现场、添乘检查量化工作标准、各级干部深入现场、添乘检查管理考核

　　办法》 《关键地段分析控制管理办法》 《关键人分析帮促管理办法》《段安全例会制度》

　　《车间安全例会制度》

　　路局公布的《机车乘务员一次乘务作业程序标准》 《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的执行办法和落实措施 《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的检查办法

　　（二）、安全技术教育

　　《试卷命题及试卷分析制度》《培带合同制度》

　　《兼课教师聘用制度》

　　（三）、指导司机管理

　　《指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》 《指导司机招聘管理制度》《机车队长岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》

　　（四）、机车调度室管理

　　《机车调度室资料保管制度》《调度员职责范围、工作标准、作业程序》 《行车调度命令管理办法》《调度员对口交接制度》

　　《运行揭示公布、传达、交回、定期核对、撤除管理办法》《ic卡使用管理办法》

　　《机班待乘、出勤、退勤打卡（指纹确定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部检查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘务员请销假、外公寓学习制度》

　　（六）、重要施工机务行车安全控制《施工安全管理办法》

　　《外段出勤“行车明示图”发放转交管理办法》

　　（七）、防止超劳 《局、段防止超劳管理办法》《机车调度员相互联系通报制度》

　　（八）、行车安全装备管理《行车安全装备管理制度》《“三项设备”管、用、修工作联席会议制度》 路局公布的机车乘务员监控装置操作使用手册关于修订《机车乘务员监控装置操作使用手册》的通知 《机车监控装置运行记录分析制度》 《运用干部检索分析工作标准》《运用干部逐级复检、抽查检索分析制度》 机车乘务员岗位知识涉及面很广，需要掌握《铁路技术管理规程》、《行车组织管理规程》、

　　《机车运用管理规程》、《机车操作管理规程》《铁路行车事故管理规程》、《内燃机车乘务员专

　　业知识》、《机车乘务员通用知识》，还有《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。 实习项目三： 机车乘务员作业由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工

　　作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以

　　东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。 这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验： ⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试

　　验。 ⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。 ⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充

　　风。 ⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，

　　在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时

　　机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”

　　事故。

　　操规第二十四条 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆

　　种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停

　　车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

　　1．初次减压量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

　　3．累计减压量，不应超过最大有效减压量。

　　4．单阀缓解量，每次不得超过30ｋｐａ。

　　5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

　　6．牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、

　　停车前，机车制动缸压力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位

　　（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

　　8．货物列车速度在15ｋｍ／ｈ以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动

　　周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10ｋｍ／ｈ。重载货物列车速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：机车实习报告

　　篇一：铁路机车实习报告

　　北京交通大学

　　实习报告

　　年 级：20xx秋

　　专 业：铁道机车车辆 层 次：高起专 学 号：12645350 姓 名：王磊磊

　　远程与继续教育学院

　　实习单位评议表实习报告成绩评议

　　实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识； 通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

　　将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。 通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。 （三）机车附设装置的检查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免

　　由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。 （六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。 （七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过： （1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。 （2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告

　　大连机车厂实习报告

　　20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

　　1、专业实践能力的提升

　　此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。

　　在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

　　我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　2、思想基础的积累

　　此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。

　　时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此

　　次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

　　短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：大连机车厂实习报告

　　实习报告

　　为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国*建设的思想。

　　在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。

　　大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占 地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。

　　大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的

　　自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。

　　大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。 在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。

　　大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。

　　主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。

　　为期三周的生产实习结束了， 这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中 学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。 此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际， 扩大了我的知识面， 同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道， 培 养了我自身的吃苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重 要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。初步了解了企业管理的基本方法和技能， 体验企业工作的内容和方法， 这些实际知识， 对我学习后面的课程以及以后的工作都是十 分必要的基础。 本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的.应用， 理论与实际相结合， 让我大开眼界。

总结实习报告 篇3

　　重庆的夏天是炙热的，重庆的江水是奔腾的，重庆人民的热情是火辣的。然而，那天一个凉风送爽的日子，我们相约重庆保税港区，踏入了所谓真正的职场--学习学习。

　　第一周 培训

　　当踏入公司到接待室时，心中是没有多少低的（看到周围的事物似乎都是那么的专业，连见到的每个人看起来都是那么的专业，突然间觉得好像自己与这里格格不入的样子）。后来见到了负责我们的张云帆老师，听了她的一席话，还不时的问我们需要什么什么东西，给我们介绍在这里不用怎样怎样……。突然间又觉得自己以前的感觉是错误的。其实这并不像我们想像的那样子，这里其实还是满人性化的。对待职工也是这么的周道、细心。

　　周一

　　上午，来到公司，我们实习的十名同学和见习的五名同学一起培训。由于我们大家相互不是很熟悉或者不认识，所以张老师要求我们每人为自己做一个自我介绍，怎样让别人一下子就能从你自己的介绍中认识到自己、了解到自己、并且记住自己？要知道对于我们实习的同学来说这无疑是一个挑战。想想自己在学校里大家都是同学、都互相认识，平时也不用自我介绍，就算是有自我介绍也是简单的、平常的介绍介绍而已，从没有在这么正式的场合介绍过自己，还要在短时间内做好一个适合自己的、又能使别人印象深刻的介绍，是非常难的。并且我们才刚刚驶过大一的港口，即将升起大二的风帆，准备起航。许多在职场上应该注意的或者了解的都不知道，需要向别人学习学习。一般时候还是很胆怯的，害怕哪里做得不好、不对。……到了真正做自我介绍的时候，我们实习的同学没有一个人有勇气举手做自我介绍。最后还是见习的同学落落大方的向大家展现自己。然后才知道，那几位见习的同学都是非常有学识的硕士研究生，一个学传媒的从澳大利亚留学回来的，一个从法国巴黎留学回来的，一个是厦门大学的……他们一个比一个厉害，让我觉得自己和他们真不是一个台阶上的人，自愧不如，心中不得不有一点落差感。此后，心中便浮现出了很多想法，比如，“宁走人前勿走人后”。……

　　做完了自我介绍，由张老师引见，小马书记等带着我们实习和见习的同学一起了解整个保税港大楼的整体部门分布情况，详尽的了解到原来这栋楼真的很不一般。由此，想到要是一般的实习的地方，会花很多时间让我们实习的同学了解这些东西吗？会这么周道的、细心的给我们讲解？证明这里不是一般的地方。

　　下午，首先做了一个三分钟的测试，结果只有一个同学做完了。让我们明白了很多，如当领导给出任务的时候，要首先明确这个任务的目标或者目的，从实际出发解决问题。这不仅引起我对自己的思考、对将来做事情的某些思考，还有就是有些事情真的没那么简单，要想获得大智慧就要思考，事前思考，事中思考，事后思考；总结体会，铭记于心，用于以后的事情。也许思考的一百件事，今天只能用到两件事，但是明天也许就能全部用上。

　　测试完后，由余胜前部长用PPT给我们详尽的介绍了保税港的成立的背景、现状、发展等。让我们对保税港区有了更深入的了解，在心中对保税港形成了一个固定的模式。对保税港的前景有了初步的认知，认为保税港还是有很大的发展潜力的。

　　周二周三

　　这两天差不多就一直围绕着“职业化”这三个字。余世维，一个职场上的成功者。给我们带来了很多“秘诀”。他把职业化分成四个部分：职业化的工作技能、职业化的工作形象、职业化的工作态度、职业化的工作道德。从本质上讲述这些问题，讲实例触动心灵，伏笔得当。听了他的讲座之后获益匪浅，有些是生活中很明显的道理，却不曾被人重视，可浅显易懂。留以人无限的遐想空间。他用他简练的语言将“职业化”简述为“做什么事就要有做什么事得样子”。小道理大智慧。

　　周三，我们还参观了空、水两港以及周围的发展情况，上至空港，下直至员工宿舍。配备都非常齐全，直接拎包入住。体现了保税港的规划之浩大，像一个城镇一般。下午，高帆老师的“办文、办会、办事”讲座，精彩，但不乏有些枯燥。但是是从中学到其实公司每一步骤都很重要的，不是随随便便的就能完成。

　　周四

　　这天主要就是听听见习的同学们对自己专业做的一次演讲，给一些点评。听后还是获益很多，至少懂的了每一行业都博大精深。然而我们学的也很多，很多。也许尽管可能用到的可能就那么几个。

　　周五

　　周五，胸中沸腾着（一周的培训终于结束，）可是，喜悦中却又带有不舍。来到分配的部门，面对的又是另一番景象……

　　这一个星期是漫长的、是疲倦的、是恐惧的、是充满欢笑的……。当真正跨入职场的时候才明白，有些东西是虚无的但却有用；有些东西是真实的但却不那么引人注意，因为没有人发现它很有用。

　　努力吧！今天的汗水，明天的果实。

　　剩下三周 到部门动手工作

　　我同其他的四位同学一起分配到党委工作部的档案室一起整理档案，其他的五位道桥专业的同学分配到建管部，到工地实地学习。刚开始的时候心里还很犯嘀咕：别人就可以到与自己的专业对口的地方去实地学习，而我们却被安排的这里整理档案，完全与自己的专业不对口什么都学不到，不是白白的浪费时间吗？后来报税港区的余胜前部长亲自来给我们说：“其实，你们不要感到有什么。他们在工地上也不见得能学到什么，最多就是到处走走看看实际的生活应用而已，但是也不会亲自自己操作，不亲自操作也学不到什么的。反而你们才是最好的，在档案室晒不到太阳；还能接触到连公司人员都接触不到的秘密文件；这些文件范围很广，多多少少都会与你们的专业有关，可以看看的；而且里面有不同的人写的不同的文字，可以读一读，学习不同的写法……”从这里可以体会到两点。一、一个正规的企业、公司都会有专业的职业操守。包括处事、待人接物等，都会与别处有更高层次的对比。然而，很明显的可以看出保税港区是一家很好的公司，对待每一个人都那么的认真，不会因为身份的问题而又不同的待遇。这就叫尊重。二、要想干好大事，就得从小事做起。每一个人都不可能一步登天，都是一步步的积累而成的。慢慢的学会生存之道，处事得当、圆滑，思维开阔、敏捷。从教训中寻求真理，付之于实践。

　　之后，我们分工合作，一起整理档案，包括档案录入、档案校对、档案扫描、档案入库……这些明看可以说是没什么可以联系的，其实却是一步一连接。要不合作，怎么能做的好呢？这就体现了我们90后的大学生不是传说中的那样，有人看到的仅仅只是片面。

　　在这短短的25天实习中，以上仅仅只是工作中所遇到的，其实还有生活中所遇到的。两路寸滩离学校还是比较远的，没有直达车。早上6点起乘车到两路寸滩，中间转一次车。到公司8点多。8:30就上班了。到了公司再吃早餐。下午5点下班，乘车回学校已经七点了。这样子相当于每天花四小时乘车，上8小时班。每天这样子来回跑，车费8元--10元，还能坚持已经很不错了。随着重庆的天气一天天的越来越热，每天上车下车也越来越疲惫，学校寝室也没空调，每天晚上热得睡不着觉，特别是五楼上面。所以每天都带着熊猫眼上班。公司带领我们的整理档案的陈老师、严老师、飞哥（由于他年长我们几岁，就这样子称呼他了）看着我们每天这样子来回跑，累，晚上还休息不好，又担心我们中暑，努力的向上级替我们申请住在公司，替我们身体着想。试问这样子管理班子能不好吗?这样子的公司能不兴旺发达吗？这让我深深体会到一家公司、企业只有做到人性化，才能留得住人才，留得了员工的心。才能让员工们更努力的为公司某福利。

　　从这次实习中我了解到不管做什么事情，都要任劳任怨；发扬吃苦耐劳的精神；和搭档们团结协作；发挥团队精神，培养默契度。一个公司，一个企业要有好的工作风气，树良好榜样，管理得当……总的来说实习让我了解到了很多，有些东西并不像自己想象的那么简单，有些也不想想象的那么难，只有亲身体验过才知道其中原理。

　　慢慢人生路，活到老学到老。

总结实习报告 篇4

　　本人进入公司实习已经近一个月的时间了，在这一个月里面，作为公司办公室的一员，接触了很多具体的公司事务，可以说是既忙碌又充实地度过了这一个月的时间。忙碌主要是因为刚刚踏上工作的岗位，很多方面都不能适应，并且没有很好的安排自己的事情，导致自己处理事务比较的缓慢。而充实是因为在这短短的一个月时间里面，我学到了很多在校园无法学习到的知识和技能，整体提高了自己的各方面的素质，给了我很多工作上的经验。现将这些日子在工作中取得的成绩和存在的不足做一个小结，一来总结下经验，二来也对自己的工作情况有一个系统的认识。

　　经过应聘进入公司后，我被安排在办公室文秘岗位工作。经过一段时间的工作，我了解了外经公司文秘岗位工作内容与职责主要是在办公室主任的领导下做好办公室日常行政工作和文秘工作，具体内容如下：

　　一， 负责各种文件的起草、打印、装订，各种文件的签收、

　　传递、催办、归档、清退、销毁。在这个过程中，主要是一个上传下达的任务，同时还要做好登记，并且及时向领导汇报。办公室的收发文，是一个比较关键的任务，涉及到上级部门、集团和公司各部门的事务，在这个过程中不能有一点点的过错。

　　二， 做好会议记录、资料整理。办公室文秘另一大任务是

　　做好会议记录，在公司开会时，会前要进行会场的布臵，会议资料的准备等工作，在开会时及时做好会议记录，在会后对会议内容整理，如有涉及通知各部门的事项及时完成。

　　三， 本单位人员招聘、培训、绩效考核、薪酬福利、保险

　　办理。这方面需要学习相关的法律法规知识，并且具备一定的专业技能，在对外招聘时要严谨，做好人才资源库的登记和备案，涉及到工资福利方面要注意金额的确认。

　　四， 做好来宾接待。办公室还需要负责接待，有来宾来访

　　时，要热情的接待，并且引入会客的地方，为客人提供茶水，在客人们会谈时，尽量避免打扰，但是要保持茶水的充足。在客人离开时，要送出门外以示尊敬。

　　五， 协调人际关系，保持办公室良好办公氛围。

　　作为办公室新来的员工，要积极的与各位领导以及前辈们交流，努力学习成长为一个合格称职的办公室成员。

　　六， 收集信息，供领导参考

　　（可能对外贸产生影响的重大国内外事件）。作为外经公司办公室的一员，也要多公司的业务等方面有所认识，在国内外出现一系列会对公司业务产生影响的事件要有高度的敏感性，及时反馈给领导，并且做好一定的记录。

　　七， 认真记忆有关公司的一切事情。

　　办公室成员作为公司管家这样一个角色，对公司大小的事务都要有记忆，大到公司会议、重要事项的日期，小到公司各部门每一位员工的联系方式等，都能做到心里有数，不能在领导询问是一问三不知。

　　八， 做好其他领导交办的任务。

　　办公室的事务很多，要分清主次的同时，还要对于领导临时交付的任务加以解决，及时完成，及时汇报。

　　在这一个月的工作中，对于办公室的每一项事务都进行了接触，也在领导和办公室其他员工的指导下完成了一部分的工作，获得过领导的好评。但是由于是刚刚接触工作，很多的方面还不是做得很到位，没有很好的完成学生到员工的一个转变，在工作上出现了很多的失误，那么在下一段时间的工作中，就应该正视不足，努力成为一名合格尽职的员工：

　　一，做事惰性较大，常常坐等领导安排事项。

　　这方面还是没有适应办公室的生活，应该要积极主动的去做事情，做好提前的准备，而不是等事情到的时候手忙脚乱。领导叫你做一件事情，说明你至少还有无数件事情没做好。

　　二，有事不能及时汇报领导，在领导的指示下做事。

　　在办公室的工作中，要学会事事请示，按照领导的意图去处理一件事情，并且及时的做好汇报，听取领导的意见，及时改进工作中的错误。

　　三，确保自己的出勤，有事请假，不无故迟到早退。

　　在大学时，由于氛围宽松，养成了一些懒散的习惯，现在进入公司工作，一定要严格的按照规章制度来，上班打卡，有事请假，保证积极的上班态度，在工作时间不做与工作无关的事情。

　　四，还没能很好的融入工作同事的圈子。

　　虽然已经进入公司近一个月了，但是还不是很熟悉公司各部门的同事，有些都无法说出名字，与同事交流还比较的生疏。在这一方面，平时经常性的打招呼，在午饭时能与同事一起出去吃饭，工作上多做交流。

　　五，作为办公室人员应该熟记的事务还不能清楚的说出来。

　　在接下来的时间里有计划的去背诵一些，例如联系方式，重要的时间等，要在下一个月里面完成这个任务。

　　六，对于公司的业务，经营范围等了解不够。

　　作为公司的一名员工，应该要做到对于公司的业务耳熟能详，一些专业名词要熟悉，并且能进行中英文的一个对比，这方面来说，就要在参加工作的时候也不能放弃学习，对专业知识的学习，对英语的学习，都不能放松。

　　七，工作方式还有待改进。

　　公司不是学校，在学校很多时候是为自己办事，以自己的利益为先，对于集体或者团体考虑的较少，但是在工作中，任何时候要以公司和集体的利益容易为上，在涉及到类似的问题上要寸步不让，并且还要灵活变通，既要维护这些利益，也要把工作做好，是很考究自己的工作方式的，“老好人”的工作方式不能带到工作中来。

　　认识到了不足，就应该为这些不足进行改正，那么在接下来的实习时间里面，对于上述的一些问题，我准备这样来做好办公室的工作：

　　首先，从思想上做好准备，完成角色转变，要完全从一个学生的角度走出来，在实习期间，就要按照正式员工的要求来做，在工作时要有足够的耐心、细心、责任心，要做一个待人和气、工作负责的合格办公室员工。 其次，熟悉环境，迅速掌握各项工作的要点和关键。在工作中遇到不懂或者不会的，认真的向同事和领导请教，不不懂装懂，踏实做好各项工作。井然有序的安排自己的工作，积极主动的汇报，及时询问领导的意见和指示。

　　再者，搞好人际关系，与同事融洽相处，能为同事提供自

　　己力所能及的帮助。在工作时热情、积极，对于交办的各项任务能很好的完成，让领导放心、信任，很好的融入这个集体。

　　最后，加强学习，既要学习国家关于外贸的各项法律法规，

　　又要学习公司业务相关的各项技能，还要不放弃自己学校学习的英语以及计算机等技能，能学以致用，来提高自己的专业素质和工作水平。

　　在公司实习，接触到很多工作上的事务，这样的机会是很难得的，在这个过程中，要端正心态，发现不足之处要及时的改正，仔细聆听领导的教诲和指示，虚心接受同事的指点和帮助，把这样一个实习的机会当做自己宝贵的经验。我要好好的利用这一段实习的时间，完成自己角色的转变，让自己能顺利的以正式员工的身份走上工作岗位。

总结实习报告 篇5

　　为了丰富广大研究生同学的业余生活，为同学们提供一个锻炼身体的机会和场所，同时也是为了发扬我们的国球精神，历史文化学院（旅游学院）研究生会文体部于x月x日在校体育馆举办了冬季乒乓球比赛。

　　XX年x月x日至x月x日，由22名考古专业03级本科生和9名04级考古学硕士研究生组成的四川大学考古实习队，由考古系白彬和于孟洲带队，前往成都金沙遗址蓝光工地，进行了为期x天的田野考古发掘实习。1月6日下午，金沙遗址考古实习汇报会在四川大学博物馆新馆学术报告厅隆重举行。四川大学教务处处长马继刚、副处长廖沐川，历史文化学院副院长霍巍、副书记鲍成志，考古系主任李永宪，考古系资深教授张勋燎、宋治民等60余人出席了汇报会。

　　金沙遗址位于成都市区西北部的西二环路与西三环路之间，遗址中心地理坐标为北纬30°41′，东经104°。该遗址发现于XX年，面积约５平方公里，是二十一世纪中国第一个最为重大的考古发现，也是继广汉三星堆之后四川省最重要的考古发现，现为四川省文物保护单位。

　　5年来，为配合基本建设，成都市文物考古研究所在金沙遗址20多个地点进行了大规模的考古勘探与发掘，发掘面积已超过１５万平方米，发现大型建筑基址、祭祀活动区、一般居住区、大型墓地等，出土珍贵文物上万件，其中太阳神鸟金饰已成为中国文化遗产的标志。初步研究表明，这里是继三星堆之后，古蜀先民在成都平原建立的又一个政治、经济和文化中心，是商代晚期至西周时期（约当公元前1200—前850年）古蜀王国都邑之所在。

　　此次四川大学考古发掘实习所在的蓝光工地，位于金沙遗址中部摸底河南岸一级台地上，面积约25000平方米，与金沙遗址黄河地点仅一墙之隔，为金沙墓地的重要组成部分。川大实习发掘区位于蓝光工地的东南部，共布设5×5 ㎡探方55个， 10×10 ㎡探方12个。

　　实习队队长白彬副教授从实习的基本情况，教学大纲内容的执行情况，业务考核标准的执行情况，考古工地、文物库房及学生、民工的管理情况，学生的思想素质教育情况，发掘的主要收获等六个方面总结和汇报了此次考古发掘实习的情况。他指出，3个多月的田野考古实习，不仅锻炼了实习队伍，圆满完成了考古教学任务，而且取得了丰硕的学术成果。三轮探方共完成发掘面积2575 ㎡，清理灰坑354个、灰沟70条、墓葬66座、窑4座、房址2座、井1口；遗址堆积可分商周、秦汉、唐宋、明清四个大的时段，这为深入认识金沙遗址面貌提供了坚实的地层学证据，尤其是唐宋时期地层的辨析和确认，在成都地区乃至整个四川地区都是不多见的；发现和复原了近百件完整器物，为金沙遗址的细致分期，并探讨金沙遗址的发展、变迁提供了更为翔实的资料；灰坑、灰沟、墓葬、窑、房址等一大批遗迹的发现和清理，为研究金沙遗址蓝光工地的性质及金沙遗址的功能分区提供了新的资料；采集和浮选、筛选出较多的炭样和植物、动物标本，有助于金沙遗址古环境的复原研究；对采集人骨标本的13C测定，可以反映金沙遗址居民的食谱，有助于了解成都平原古代先民的经济生活状况。

　　参加实习的本科生代表胡松鹤、谢莉亚，研究生代表杨佩玲先后发言，各自汇报了在发掘实习中的收获和心得体会。

　　与会领导和专家学者对此次考古实习取得圆满成功表示祝贺，认为此次实习目标明确、计划周密、操作规范、管理有序、训练完整、提取信息量大，在积极推进考古实习的规范化、科学化、系统化方面，采取了一些新的举措，有了一些新的突破，是我校本科教学迎评创优工作的一个亮点和闪光点。希望考古系师生以此为契机，进一步密切川大与相关科研院所的合作，共同推动西南地区考古事业的发展。

　　四川大学考古实习队是9月19日抵达金沙遗址蓝光工地的。9月20日－11月30日为野外发掘阶段，实习学生先后完成实习方、考核方、基建方三轮探方的发掘。11月26-27日，四川大学和成都博物院联合对实习学生进行现场考核。12月1日－29日为室内整理阶段，完成陶瓷片和小件标本的清洗，陶瓷器的拼对、粘接和修复，陶、瓷片的标号（写字），陶质、陶色、纹饰和瓷器之胎、釉的统计，拣选标本，绘图，制作器物卡片，排版，拓片，文物摄影，器物排队，筛选、浮选等。12月22日－24日，实习师生分赴邛崃下霸石器地点，平乐冶铁遗址，临邛大渔村果园山庄窑址，临邛西江村尖山子、罗山墩窑址，固驿瓦窑山窑址，火井镇盐井溪，油榨乡唐城遗址、火井遗址等9个地点进行了考古调查。

　　发掘和整理期间，金沙遗址工作站站长朱章义副研究员、吉林大学边疆考古研究中心主任朱泓教授、成都博物院副院长李明斌副研究员先后为实习师生作了题为《金沙遗址的考古发现和研究》、《考古发掘出土人骨材料的处理》、《成都平原史前古城调查方法》的学术报告。

　　发掘、整理和调查期间，实习师生观看大型歌舞剧《金沙》，先后参观了金沙遗址博物馆，以及正在发掘中的龙兴寺遗址、邛崃十方堂1号窑址和平乐秦汉驿道、平乐古镇、文君井等。

　　成都博物院对此次发掘实习和考古调查的顺利进行，给予了慷慨和无私的帮助。12月2日，孙卫国副校长在教务处、学工部以及历史文化学院领导陪同下，到工地看望和慰问实习师生。四川大学党委书记杨泉明亦对此次实习极为关注。考古专业04级、05级，历史学基地班03级，考古学05级硕士和博士研究生，旅游学院文化遗产研究方向博士研究生先后来工地参观。我校考古系教师、南京师范大学、吉林大学师生先后来工地视察和指导工作。

总结实习报告 篇6

　　天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也！

　　金工实习总结报告

　　两个星期的金工实习在金属的回响中落下了帷幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次很有价值的实习。“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。对我们来说,金工实习更是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活、工作态度得到很好教育的一个机会!

　　安全教育

　　实习的第一步是进行工业安全知识的教育，这一步是很重要和不可缺少的。“安全第一！”这句话谁都知道，但不一定放在心上，所以金工实习的第一天，老师就先给我们上了一堂安全教育课。通过观看录像带和和老师讲解，我们了解了实习中同学们易犯的危险的操作。比如在车间里打闹嬉戏，不经老师的许可便私自乱操作机器，操作机床时方法、姿势不正确，等等。还真是不看不知道，一看吓一跳！一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。事实上，工业安全培训的目的有两个：一是确保人身安全，设备安全；二是获得工业安全的基本知识，为将来的发展做准备。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。我很庆幸我对它有了足够的重视，使我在以下的实习中能很好的注意安全。

　　进行完安全教育，就是我们说起来辛苦但也是充满乐趣的实习了。

　　在我认为实习的本身目的就是锻炼我们的动手能力以及对工业知识的基本认识。它不同于课本教育，因为它需要我们自己动手操作！一个简单的零件，要想知道它是怎么来的，是要颇费一番功夫的。生活在现代社会工业发达的我们，早已习惯了那些现成品，在用的同时，也不会多想它究竟是如何得来的，如果偶尔有人问起，也会很不以为然的说，这不是我们所应该知道的。现在才知道这种想法是多么幼稚，从而也让我知道了为期两周的金工实习对我们是多么的重要！

　　铸造

　　实习的第一个内容是铸造，听以前的师兄师姐说，这是个很辛苦的活儿！没做之前，我没这样认为，因为在运动场打滚的我，经过日晒、风吹和雨淋，还会怕这些东西！但结果我错了，它的辛苦一点也不亚于踢一天的球！要让那些没有形状的沙子变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎！一整天下来尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么！只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那么一堆沙子在我们的精心加工下竟可以变成如此漂亮。此时我相信了“世上无难事,只怕有心人！”的正确.

　　钳工

　　钳工是较之于铸造更辛苦的活了，以前从来没有珍惜过想螺母这样看似微不足到的东西，因为我没有想到它会来得这么不容易.虽说只是一个螺母但它需要的程序一点也不能少，而且还需要有足够的耐心和细心！在做这个工作之前我就想，这要做多久才可以把一段铁棒加工成螺母啊！首先要把铁棒的一面挫平，可是要想把坑坑洼洼的表面挫平可不是一件容易的事情，要掌握正确的方法才行。在挫削的过程中，要不时的用角尺来检验是否已经挫平。挫好了一个端面，接下来的工作就是锯了，要用手锯锯下10mm的一段，锯完后，接着挫另一个端面，两面都比较平的时候就可以加工螺母的六个侧面了，工具同样是锉刀,和前面的程序一样。最后钻孔,不过这是由机器完成的.一天的辛苦工作才勉强做出来一个还算可以的小小的、不为人所重视的螺母，心里不免充满感慨！我想,每一个做过钳工的人都会发出这样的感慨：如果没有机器,我们的社会将会变得怎样啊!!看似简单的钳工，给人的影响会是很深，以后某天的某个时间也许我们会想起它，或许想起的不仅会是做钳工的辛苦还有我们对手工制作与现代科技工具的速度与精确度的差距，在我们感叹现代工具速度之快以及给我们带来的无上方便时，我们也会对那份手工制作的东西带有不少留恋！工作完以后,老师还允许我们把那螺母买回去留念,几乎所有同学都把它拿了回去,因为这毕竟是自己一天得劳动成果.

　　车工

　　在第一周的星期四，进行了车工的实习。首先我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。老师向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽的时候采用左右借刀法。一个上午,我们就只是切了槽.切了槽,就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，更是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。

　　plc

　　在第二周的星期一,我们进行了plc的实习,在实习之前,我连它是什么都不知道.老师首先叫我们把教材看了一遍,然后他说了一下如何操作,最后给我们布置了两题作业.在老师的说明下，我们知道了plc是可编程序控制器的简称，它是一种新型的工业自动控制装置，以微处理器,将传统的继电器控制技术,计算机控制技术,通信技术融为一体,比继电接触控制系统更可靠,功能更齐全,响应速度更快,具有体积小,功能强,可靠性高,使用灵活方便等特点.plc自从20世纪60年代末诞生以来,发展迅速,目前在各种生产机械和生产过程的自动控制中应用相当广泛,已成为工业自动化的主要支柱.不说不知道，一听吓一跳，原来plc是这么厉害的。得知它的功用后，我们对它更有兴趣了，在兴趣的催动下，我们成功地编写完了程序，并通过了测试。

　　当然，我们实习的内容还有很多，它们都不同程度的给我带来影响，也让作为工科的我了解到一些工业方面所必须的东西，我珍惜这次来得不易的实习机会，同时也感谢学校给我们提供了这样的与工业相接触的机会！虽然金工实习只有短短两周的时间，并且真正实习的时间只有10天。在这屈指可数的10天时间里，我们却接触了好10个工种。每天一个工种，甚至半天一个工种的学习，实习之后，我发现在这为期10天的实习，给我们留下了很多东西，虽然有些只是短短的接触，但留给我们可能是一些终生受用和一辈子都忘不了的东西。这段时间，尽管每天都要起的很早，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的,学到的一些基本的技能对我们将来也是很有好处的。

　　实习感想

　　“痛并快乐着”―――这句话用来形容短短10天的金工实习再也恰当不过了。

　　感想一：苦和累！

　　虽然我们已经做好了一天站立7小时以上的准备，但还是没有想到金工实习会这么累。在铸造的时候,虽然基本上是坐着,但差不多一天都是一个姿势,一天下来腰疼，腿疼，屁股疼!在别的工种,也基本上是站立一天.所以说,在金工实习中,我们体会到了劳动的艰辛,也深深的体会到工人师傅的不容易.

　　感想二：成就感!

　　当我们车出一个符合规格的零件时；当我们铸出一个个有模有样的工件时；当我们累得满头大汗，终于将自己的螺母，工件顺利完工时；当我们用了一天编出了一个程序，并且测试成功时，成就感油然而生，那种感觉真的很好，就好象什么呢？这很难用文字来表达出来。虽然我们搞出的零件有很多缺陷，虽然我们做的零件还有些简陋或者不太耐用，但它们是我们心血与汗水的结晶，这些金工实习的纪念品，我将会保留着。也许到了以后，当我再看起它们，就会回想起快乐的大学生活，还有那写满汗水与成就感的金工实习。这些“作品”是无价的。

　　此次金工实习使我们学到了很多书中无法学到的东西。它培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风,培养了我们的纪律，使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机，教会了我们以后如何生活和工作。有些老师不只教我们金工实习的内容，还教我们如何学习，如何做人，让我们学到了课本上学不到的知识。一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近了我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的体现！感谢金工实习给了我们这样一个机会!

　　总的来说,感谢金工实习!!!感谢金工实习的老师们!!!

总结实习报告 篇7

　　从7月份到现在，我经历了接近6个月的顶岗实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。顶岗实习的目的是进一步提高学生认识社会和适应毕业后工作的能力，为毕业作好必要的准备，通过完成实际工程的设计和进行工程的施工管理，培养和提高学生认识社会和适应实际工作的能力。通过这次实习，我亲身实地地欣赏了众多不同的景观，感受了不同景观给我们所带来的不同视觉享受，也体会到了不同景观设计所应遵循的艺术手法及原则。这次实习使我体会到了“景观设计”的魅力所在，又让我更加明白了理论知识学习的重要性也极大地激发了我学习的兴趣。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。因此，本次校外实习起到了很好的实习效果。

　　我所在的单位是XX公司，从进入公司实习的那天我就感受到公司与学校教学的截然不同。在这段实习的日子，我也体会出专业知识和开拓视野的重要性。发现了自己有很多不足的地方，懂得设计需要坚持学习和不断创新。在各位师兄师姐的悉心关心和帮助下，，我加深了对原有书本知识的理解，对没有接触过的知识有了进一步认识。我想这将会是我人生中弥足珍贵的经历,也给我的青春留下了精彩而难忘的回忆。

　　在各个大大小小的项目的锻炼下，我的电脑里存了很多有用的参考资料，有方案、有施工图、还有效果图等等，但更重要的是我积累了很多经验，这些是非常宝贵的财富，不管我以后会不会改行，这些都是我人生弥足珍贵的回忆。

　　我的专业方向是园林绿化设计方向，岗位职责是能独立完成小型园林规划设计项目的规划设计，协助设计师完成大中型园林规划设计项目的扩初设计和施工图设计。这就要求我能运用所学的专业理论知识和实践技能，独立、规范地完成园林规划设计项目的方案设计到施工图设计的全部图纸和文字说明及文本制作，并能正确表达设计意图。能协助实习单位设计师完成大中型园林规划设计项目的资料收集和分析整理，帮助完成扩初设计和施工图设计及文本制作。这是我实习的目标，期待毕业后我能够达到。

　　在这半年的实习时间里，我学到了很多，无论是做人还是做事，也拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走的路做准备。最忙的时候，可以晚上画到2点多第二天依然继续奋战，也有空闲的时候，可以好几天都没事做。另外自己也还有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。之前速度慢的缺点，老板也和我说过，我回去想了想，发觉是自己的态度问题，我没有意识到时间的紧迫，把许多事情都拖着，但是设计是由不得我们的，什么事情都应该早早做好，现在，我已经不会再拖拖拉拉了。我的基础不好，但我相信勤能补拙，一段时间后我的专业知识一定不会比别人差。

　　在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己

　　先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为单位和国家创造更多的价值。

总结实习报告 篇8

　　一、实习主要内容

　　这个月的前两周我基本都是在做外链推广这方面的工作，首先我们得做好软文，前期的软文不是原创，而是自己下载一些英文文章，文章的内容也不要求很长，然后在这些文章中插入关键字链接，最后在别人的网站的留言板以及论坛里面发表。每天按照公司下达的任务完成，并且观察自己发的一些外链的网站被谷歌收录的情况。

　　最后我就开始转换任务开始做博客，就是去注册一些能够发博客的网站，在这些网站上表自己的博客，博客的内容与公司产品要有一定的关系，然后内容中带上自己产品的关键词连接，公司让我们制作属于自己的博客，博客的主题自己拟定，但是博客首页的友情链接必须是本公司的关键字链接，然后每天每个博客发表15篇与主题相关的文章。

　　二、实习收获与体会

　　在实习过程中，我从工作、团队合作、专业素质等方面都有了极大的收获，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，并且我在以下几个方面有了比较深的体会：

　　1、团队合作的精神，在我们工作目标和任务上，其实都是一个团队，不分你我个体，只有团结互帮才能完成整个公司的服务宗旨。

　　2、为人处事方面，其实我认为毕业实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。在实习中，我体会到为人处事的重要，学会了与人真诚沟通，平时与同事和领导交流互换工作上的意见，来彼此产生同事间的信任，对我来说是一笔财富，让我在进入社会后就学到了重要的一课，也经历了社会的残酷。

　　在这次实习中，虽然有苦有泪但带给我的是快乐、充实，并让我学到了很多知识、经验，更多的是这个经历让我懂得了很多道理。在以后的生活和工作中我要老老实实做人，认认真真做事，一步一个脚印的脚踏实地向前闯。总的来说，这次实习是我人生中最宝贵的财富。

　　三 、实习过程中发现的问题

　　某某英语在网络营销这个全新的领域中还存在很多问题：

　　1.人员素质不一致

　　在企业进行网络推广的都是二十来岁的人，这些人经验不足，没有一个经验丰富，领导能力强的主管进行管理。在进行论坛推广的过程中，很多人并没有对公司的产品进行了解，只是根据已有的资源进行发帖。

　　2.网络推广中论坛发帖存在的问题

　　公司都是让推广人员到各个论坛发帖宣传，手法都是注册马甲，用马甲站在第三方的角度来说这家公司的各种好处，这是目前网络上最为普遍的营销方法，运用得当的话，也是可以达到一定宣传效果的，但局限于对网络营销的掌控力度，很多人根本运用不好：力度轻了则完全达不到效果，发出来的帖子很快就被沉到最下面，几乎没有人关注和点击；力度重了会引来别人的反感，起到 反作用。在推广之前没有对产品的定位，目标人群提出明确的指导，这也让很多人的帖子最终宣传效果不理想。在我的实习结束之前，企业网站的流量并没有因为网络推广而增加很多流量。

　　3.博客营销存在的问题

　　公司的网络推广人员大致并不精通英语，都是通过有道词典翻译写成博客。这样的文章很多时候并不能吸引人阅读 。即使有人阅读了也很容易发现它是博客广告，甚至引起人的反感。由于博客推广的泛滥，营销市场混乱，发展处于一种不健康的状态 ，如果你不能有好的博文自然起不到应有的效果。内容是进行博客营销的基础，没有好的内容就不可能有高效的博客营销，好内容不是一味的赞美，也不是枯燥乏味的理论。某某英语的博客只是简单地进行介绍，起不到很好的推广效果。

总结实习报告 篇9

　　与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实习可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实习与其说起来是“实习”，更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的知识无论是纯理论还是金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实习内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不会有哪个同学通过实习学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实习也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实习，我也同样相信，所有人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作(技术工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会详细地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很开心。

　　通过这次实习，我所认识到的最重要的是：我在学校里学到的东西在工厂里究竟有什么样的用处。在实习刚刚开始的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。本来以为这些东西都会给我的实习带来很多帮助，但实际上，它们几乎一点用处都没有(只有机械原理关于动静平衡的知识点在给叶轮做平衡时有助于我的理解和操作)。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择用料，起码在我参加实习的工厂里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了安全。以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。

　　开始的几天通过看y4-73-11no 20f的图纸(锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径xxmm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不容易学的东西实习报告里拿出来得瑟得瑟)，对风机的一般工作原理有了一个大概的了解。当然，更细节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候这些细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b(似乎08级的课程是 a)，所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学，毕竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告诉我：“没两年时间下不来。”

　　对《通风机选型实用手册》(孙研主编)的学习，我没能进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解(说是手册，实际厚度达到了1129页)。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反：通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在抱怨：这样的课学来有什么用，实际上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的锻炼，让我们有了一个进行数字分析的能力，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我一定会疯掉。当然，如果现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简单，但我还真没有那个本事。

　　我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成绩，我小时候也会去XX市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域太近，一直觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后发现，其实这并不是什么简单粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用d还是用c等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精细，但它会受到多方面影响。在我实习的第二天，办公室的一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响使用标准规格的风机可能会有问题，风机设计之复杂由此可见一斑。当然，如果到装配车间里去看一看，许多内容还是很容易理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应该还算是比较简单的机械工业。在大学里没有具体的风机专业，不过有相关的重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学，特点是有大量的经验公式，看来下学期学习的时候我得格外认真才行。

　　而在练习cad制图的时候，我觉得在工厂里所使用的清华天河pccad要比学校里所使用的autocad方便得多。在上一个小学期工程图学设计课程中我画了我组所有的油泵零部件cad图，相比之下复杂的操作让我做了不少无用功，如果当时使用的是清华天河的pccad我想我会省力得多。比如说，在使用autocad时，尺寸公差要用特定的命令输入，标注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子”，而是老师在课堂上所讲授的方法。pccad就省去了这些麻烦，几乎所有操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我们用auto时图纸的尺寸都需要自己画，pc完全没有这样的必要。长时间没有用过 cad，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。

　　而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加实用。正如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本知识学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。当然，这样的细节在短时间的实习中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的不过是偶尔拧拧螺丝或者帮师傅递些东西(后来也会跟着做平衡)，大部分时间我都是在观察学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑问都得到了解答，比如说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风机型号(比如说第一天看到的g4-72-11no10d轴承箱)和我之前所看的图纸不一样，但毕竟类似，明显的区别不过是d式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明了，而且其加工装配过程也都熟悉了。在这之前，一直以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，发现这样的观点是完全错误的。比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈配合需要进行热安装，安装之前轴承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，如果轴承受热不均匀或者在安装时没有一推到底使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要浪费到处理这个轴承上了。而其他的细节，比如说轴承不能直接放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的经验。

　　同样的，在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲解的并不够详细。比如说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件，实际上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，实际上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要注意焊接电机的工作方式，即要注意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量，但是磨削则需要大量的经验以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。