半窗小品之桥散文

半窗小品之桥散文

　　桥是路的一部分，当沟壑、河流等阻碍了路的延伸，便有了桥。因此，桥的两端必然是路，否则，桥便失去了存在的意义。

　　修桥比修路难，当条件不成熟时，便有了折中的“渡”。安庆长江大桥未建前，我回老家就得坐渡船。按规定，渡船半小时一趟，但有时人少车少，便由半小时拖延成一小时甚至更长时间，若遇江上有雾或其他特殊情况时，还会因安全而停渡，我就曾有在江边从早上一直等到下午的经历，那种急而无奈的状况，可用抓心挠肝来形容。有了桥，这一切问题便迎刃而解了——桥是路的一部分，也是渡“路化”的表现。

　　现代大都市，到处都是一层叠一层的立交桥，人极多，车也极多。立交桥让去往不同地方的车流，避免了因相互交叉而可能造成的拥堵。同时，立交桥也让平面的路变成了立体的路。试想，如果没有这些立交桥，汽车进入这座城市将变的困难，如同卡夫卡《城堡》里的城堡：看似很近却不得入，就在眼前却始终身在城外。

　　桥，是人意志的延伸，当沟沟坎坎挡住了去路，使人的“目的”变得艰难甚至“不可能”实现时，人的智慧便开始发挥作用。桥，从木从乔，起初，人们把粗而直的乔木砍倒搭在阻挡前进的沟壑上时，便有了最初的独木桥。桥是人的意志与自然法则较量时完美妥协的结果，既然，填江填河不可能，就搭一座桥，这是人在顺应自然的前提下改造自然的一种成果，桥是路的延伸与联通，更是跨越障碍的一种体现。有了桥，被压抑的路得到了解放，被压抑的人流得到了疏缓。桥，让人到达目的地的过程中，不需要再有“越界”的惊恐与担忧。界已被解除，界已成为路的一部分，所谓“一桥飞架南北，天堑变通途。”人的“跨越”，在平坦的桥面上不知不觉地完成。但桥也有跨越不了的障碍，比如大海，比如高山……于是，飞机便产生了，飞机是“渡”的另一种表现形式，是“桥”发展到极致的一种体现，而航线，则是桥的`升华和再创造……

　　《孟子·离娄下》中有则小故事：子产治理郑国时，用自己乘坐的车子帮助别人渡过溱水和洧水。孟子说：“子产仁惠却不懂治理政事的方法。如果十一月份把走人的桥修好，十二月份把行车的桥修好，百姓就不会为渡河发愁了。（子产听郑国之政，以其乘舆济人于溱洧。孟子曰：“惠而不知为政。岁十一月徒杠成，十二月舆梁成，民未病涉也。）的确，要帮渡更要搭桥。我的小孩马上三年级了，和许多家长一样，我对现在填鸭式的教育并不满意，因为作业太多，学生就把完成作业当作任务而不是学习的手段。兴趣是第一老师，好的学习习惯与方法会让学生从学习中体会到成就感和快乐。但“兴趣”这座桥怎么搭建？我们常批评老师简单而粗暴的教学方式，但“体制”没有给他们造桥的条件和材料，老师们又能如何？

　　桥让彼岸变成了此岸。桥能成为桥，是因为人们心中有路。心中有路，脚便有了方向，有了方向，逢山便会开路，遇水便会搭桥。其实，更多的时候，我们心中有路，面前的不是山也不是涧，而是一堵薄薄的墙，甚至只是一片树叶，但我们却迷失了方向，我们像《谁动了我的奶酪》中的嗅嗅一样迷茫而失落，觉得自己是上帝的弃儿，怀疑自己，怀疑一切。我曾和一个朋友几近绝交，但多年后的一次谈话，双方便顿时豁然开朗，原来，只要推倒心中那貌似强大，实则一推即倒的墙，眼前便是全新的世界。墙原来只是心魔，而推倒墙后，一切都变得通畅而开阔。

　　卞之琳有首很出名的诗《断桥》：“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你，明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦”。写的真好 ，能站在桥上，能轻松地来回于两岸。而自己也是风景中的一部分，这是多么理想而和谐的一幅图画呀。